Mercedes-Benz und Nvidia entwickeln gemeinsam Supercomputer der nächsten Generation für Autos

Autonomes Fahren, OTA-Software-Updates und vieles mehr

Mercedes-Benz arbeitet mit Nvidia zusammen, um eine Computerplattform der nächsten Generation für Fahrzeuge zu entwickeln, die alles von Over-the-Air-Software-Updates bis hin zum automatisierten Fahren unterstützt. Der deutsche Autohersteller kündigte an, ab 2024 mit der Einführung der neuen Technologie in seiner Flotte zu beginnen.

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Die neue Plattform wird auf der System-on-a-Chip-Orin-Technologie von Nvidia basieren und auch den vollständigen Drive AGX-Software-Stack des in San Jose ansässigen Unternehmens verwenden. Nvidia enthüllte erstmals Orinauf der CES im Dezember 2019, und abgesehen von Top-Line-Spezifikationen wie der Fähigkeit, bis zu 200 Billionen Operationen pro Sekunde bei geringerem Stromverbrauch zu liefern, hat das Unternehmen noch keine weiteren Details bekannt gegeben.

Die neue Plattform umfasst einen vollständigen Systemsoftware-Stack, der eine Vielzahl von automatisierten Fahranwendungen unterstützen kann, darunter fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie Teslas Autopilot und Cadillacs Super Cruise sowie fahrerlose Parkfunktionen wie Teslas Smart Summon.

Die neue Plattform umfasst einen vollständigen Systemsoftware-Stack, der eine Vielzahl von automatisierten Fahranwendungen unterstützen kann

Ab vier Jahren wird es auch Over-the-Air-Software-Updates im Smartphone-Stil für alle Mercedes-Fahrzeuge ermöglichen. Alte Autohersteller haben Mühe, zu Tesla aufzuholen, das seit langem führend im Versand von Over-the-Air-Updates (OTA) an seine Kunden ist, um alles vom Fahrerassistenzsystem Autopilot bis zur Reichweite seiner Elektrofahrzeuge zu ändern. Es ist ähnlich, wie beispielsweise Apple oder Samsung die Software auf einem Smartphone aktualisieren oder reparieren können.

Das Drive-System von Nvidia kann den Kopf und die Augen eines Fahrers verfolgen, um zu beurteilen, wann er auf die Straße achtet, und es kann die Blinzelfrequenz überwachen, um Schläfrigkeit zu beurteilen. Abhängig von den Präferenzen des Herstellers kann das System den Fahrer laut Nvidia mit akustischen, visuellen oder haptischen Warnungen warnen, um seinen Fokus wieder auf die Straße zu richten. Drive IX kann auch die Umgebung außerhalb des Fahrzeugs überwachen. Wenn ein Fahrer im Begriff ist, das Fahrzeug zu verlassen, ohne hinzusehen, während sich ein Radfahrer nebenan nähert, gibt Nvidia Drive IX eine Warnung aus oder verhindert physisch das Öffnen der Tür, bis der Radfahrer sicher vorbeigekommen ist.

GM war einer der ersten großen Autohersteller, der nach Tesla ein OTA-System einführte. Ford kündigte kürzlich an, Software-Updates für seine 2020-Modelle bereitzustellen. Jetzt ist Daimler bereit, sich dem Kampf anzuschließen.

Daimler ist bereit, sich dem OTA-Gefecht anzuschließen

Durch den Download neuer Funktionen und Upgrades aus der Cloud wollen wir das System kontinuierlich auf den neuesten Stand bringen und so den Wert des Fahrzeugs steigern, sagte Daimler-Chef Ola Källenius am Dienstag in einer gemeinsamenAussagemit Nvidia.

Die Ankündigung folgt auf die Nachricht, dass die Mercedes-Muttergesellschaft Daimler und BMW warenBeendigung ihrer Partnerschaft zum automatisierten Fahren– eine Tatsache, die einigen Branchenanalysten nicht entgangen ist. Die beiden deutschen Autogiganten kündigten Anfang 2019 an, über 1 Milliarde US-Dollar für gemeinsame Mobilitätsbemühungen auszugeben, die autonome Autos, Ride-Hailing, Elektroroller, Car-Sharing und das Aufladen von Elektroautos umfassen. Aber diese Woche sagten die beiden Unternehmen, der autonome Fahrzeugteil der Allianz werde auf Eis gelegt.

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GemäßAutonachrichten , sagte Daimler, die BMW-Kooperation hätte bedeutet, dass Mercedes die Technologie nicht so schnell nutzen könnte, wie es jetzt mit Nvidia möglich sein sollte.

Ich denke, es ist kein Zufall, sagte Sam Abuelsamid, leitender Analyst bei Guidehouse, zum Zeitpunkt der Ankündigung. Ich vermute, dass sich die beiden Autohersteller nicht auf eine zu verwendende Plattform einigen konnten, und im Moment sieht Orin wie eine viel leistungsfähigere Lösung aus als alles, was von Intel/Mobileye kommt. (BMW ist Teil eines Superkonzerns, zu dem Intel, Mobileye und Fiat Chrysler gehören, der an der Entwicklung teilautonomer und vollständig autonomer Technologien für Serienfahrzeuge arbeitet.)

Abuelsamid stellte fest, dass es unklar ist, wie gut der Nvidia-Software-Stack im Vergleich zu anderen Lösungen abschneiden wird. Nvidia konzentriert sich sehr auf neuronale Netzwerksoftware, sagte er, und der größte Teil der Branche kehrt zu einer Mischung aus deterministischen und probabilistischen (KI) Algorithmen zurück.

Nvidia, einer der weltweit bekanntesten Hersteller von Computergrafikkarten, engagiert sich seit mehreren Jahren in einem hochkarätigen Projekt, um die Gehirne für selbstfahrende Autos zu entwickeln, in der Hoffnung, diese an große Autohersteller wie Volvo, Volkswagen, und Daimler. Das in Santa Clara ansässige Unternehmen möchte der Supercomputer der Wahl für diejenigen sein, die sich vor den enormen Kosten scheuen, die mit dem Werden eines Full-Stack-AV-Betreibers verbunden sind.