New York City wählt Bird, Lime und VeoRide für seinen begehrten E-Scooter-Piloten
NYCs Tage als Roller-Holdout sind praktisch vorbei
Die Tage von New York City als einer der letzten verbleibenden Holdouts im Boom der docklosen Elektroroller sind endlich zu Ende. Das Verkehrsministerium der Stadt (DOT) gab die Auswahl von Bird, Lime und VeoRide als Teilnehmer seines ersten E-Scooter-Pilotprojekts bekannt.
Bis zum Frühsommer sollen die Unternehmen den Betrieb in der Bronx mit jeweils 1.000 Rollern aufnehmen. Das Pilotprojekt wird voraussichtlich nur ein Jahr dauern, aber DOT hat die Option, die Lizenzen am Ende der Laufzeit zu erneuern. Die Abteilung sagte auch, dass sie erwartet, dass die meisten Rollerfahrten für die Kunden im Durchschnitt weniger als 5 US-Dollar kosten.
NYCs Tage als hartnäckiger Holdout sind vorbei
Es ist über ein Jahr her, dass der Staat New York endlich sein Verbot von Elektrofahrrädern und -rollern mit Drosselklappe aufgehoben hat und damit das letzte Hindernis beseitigt hat, das die Rollerunternehmen vom größten und möglicherweise lukrativsten Markt des Landes ferngehalten hat. Seit 2017 haben Unternehmen wie Bird, Lime, Spin, Scoot und andere Hunderttausende von in China hergestellten E-Scootern in Städten auf der ganzen Welt eingesetzt – und dennoch blieb New York City hartnäckig scooterfrei, weil das staatliche Gesetz dies verbietet benutzen.
Damals wurde die Legalisierung von E-Scootern und E-Bikes als großer Segen für eingewanderte Lieferarbeiter angesehen, die von der Polizei wegen ihrer Verwendung von E-Bikes ins Visier genommen wurden. Nach den neuen Regeln würden Roller in Manhattan illegal bleiben, obwohl die Stadt diese Bestimmung schließlich außer Kraft setzen könnte. Aber die Legalisierung eröffnete auch die Debatte darüber, wie New York City geteilte Roller auf seinen Straßen regulieren soll.
Schließlich landete die Stadt auf einem einjährigen Pilotprojekt mit drei Unternehmen in nur einem Bezirk, der Bronx. Nach dem ersten Jahr wird die Stadt, sofern alles gut läuft, den Servicebereich auf neue Quartiere ausdehnen und den teilnehmenden Unternehmen erlauben, ihre Zahl der eingesetzten Roller auf jeweils 2.000 zu erhöhen.
Zu den Gewinnern der Genehmigung gehören zwei große Namen – Bird und Lime – und ein kleinerer, VeoRide aus Chicago, der sowohl stehende als auch sitzende Versionen seiner Roller anbietet. Allen drei ist es untersagt, Gig-Arbeit zu verwenden, um ihre Roller nach den Regeln des Piloten aufzuladen und neu auszubalancieren. Den Unternehmen ist es auch untersagt, Kunden zu zwingen, Servicebedingungen zuzustimmen, die verbindliche Bestimmungen zum Verzicht auf Schiedsverfahren oder Sammelklagen enthalten.
Trotz dieser Einschränkungen klingen die Unternehmen bei ihrer Auswahl super gepumpt. Alle drei Unternehmen verwendeten in ihren vorbereiteten Erklärungen eine gewisse Variation des Wortes 'ehrenswert'. Als nächstes steht London an, das voraussichtlich in Kürze die Entscheidungen für seinen geteilten Scooter-Piloten bekannt geben wird.
